本文转自：人民网-广西频道
一艘满载集装箱的货轮正在北部湾港钦州自动化码头卸货。人民网记者 王勇摄人民网南宁1月6日电 （记者王勇）记者从国铁南宁局获悉，2025年西部陆海新通道班列发运集装箱货物142.5万标箱，同比增长47.6%，通道运量增长态势强劲，首次实现年发运量突破百万标箱，再创历史新高，构建起中国西部地区与东盟互联互通的物流大动脉，成为我国与沿线国家经贸合作，维护全球供应链稳定的国际贸易大通道。
在西部陆海新通道铁海联运枢纽站钦州港东站，来自海上的集装箱货物通过西部陆海新通道班列发往重庆、贵州等地，“中国制造”也从这里卸车登船，走向海外。数据显示，2025年，西部陆海新通道班列发运四川、重庆、云南等西部地区至北部湾港、湛江港等港口的货物70.1万标箱，同比增长40.4%；发运港口至西部地区的货物72.4万标箱，同比增长55.3%。
“从发货情况看，由港口发往西部地区的既有民生物资，也有生产原料，比如发广西区内及云南、四川地区的粮食、食用植物油、饲料等，以及发百色的铝土矿、重庆的铁矿石等；西部地区经港口出海的有广西区内的汽车零配件、重庆的柠檬和贵州的茶叶等特色货源。”国铁南宁局沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚介绍。
为吸引更多客户选择西部陆海新通道班列运输，国铁南宁局推广集装箱“负面清单”管理，班列运输产品品名扩展至1.1万多个，基本涵盖适箱货源。铁路部门还根据通道沿线地区运输需求增加图定班列线条，将跨局西部陆海新通道图定班列线条从2024年底的22条增至26条；新增国铁南宁局管内防城港至德保、钦州港东至百色东等西部陆海新通道图定班列线条17条，累计达18条。截至目前，西部陆海新通道图定班列线条共44条，较2024年底增加21条，班列网络进一步织密，有效满足班列快速攀升的运输需求。
2025年，国铁南宁局转变传统分段运输模式，大力推进西部陆海新通道“一单制”项目，通过整合港口、船企、头部物流企业优势资源，推动铁路与海运、公路等多种运输方式衔接统一，畅联铁海公联运各环节，累计开展钟山石料、渠黎石料、田东矿泉水、兴义石膏粉、崇左食糖、南丹锌锭、靖西石料等“一单制”铁海联运项目8项，有效减少中间物流环节，降低企业全程物流成本。2025年，国铁南宁局完成“一单制”运量1.36万标箱，在全国铁路中排名第二。
如今，西部陆海新通道班列与中欧、中亚班列实现常态化对接，开出了“北部湾港—成都—波兰、德国”百货班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列等，织就了一张高效流转的国际物流网络，为“国货出海”与“洋货入华”双向繁荣搭建高效通道，架起便捷桥梁。
2025年是“十四五”规划收官之年，5年间西部陆海新通道班列累计发运集装箱货物465.2万标箱，班列发运量连年创新高，其中2025年发运量较2021年增长122.3%，保持高速增长态势，呈现出旺盛的生命力，为促进通道沿线国家和地区经贸往来提供便捷的运输服务，也为共建“一带一路”高质量发展、畅通国内国际双循环注入了强劲动能。
当前，铁路部门进一步推进西部陆海新通道能力建设，作为西部陆海新通道标志性工程的黄百铁路建设如火如荼，广西铁路出海大通道——南防铁路钦州至防城港段增建二线工程、钦州东至钦州港铁路增建二线工程加快推进，持续提升通道运输能力，推动西部陆海新通道从“通”向“畅”、从“联”向“强”加速迈进。
多台正面吊正在吊装集装箱货物。何家海摄
满载集装箱的货物班列整齐有序停靠在股道上。人民网记者 王勇摄
自动化龙门吊正在吊装汽运集装箱货物。人民网记者 王勇摄
一趟满载集装箱货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从钦州港东站缓缓驶出。陈磊摄
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